Tercer día del viaje a Noruega: el Tren de Flam y Sognefjord

160 Flam

El tercer día empezó temprano, a las 8.35 teníamos el viaje en el Tren de Flam.

163 Tren de Flam

El Tren de Flam es un tren noruego, que utiliza la población como una línea ferroviaria más. Conecta Flam, en el fiordo, altitud 0 sobre el nivel del mar, con Myrdal a 866 metros de altura. En Myrdal hay una estación, en la que para el tren que une Oslo con Bergen.

Gracias al Tren de Flam todo el valle tiene una conexión con las ciudades y, por lo tanto, con el resto del país. Y lo que es más importante, las mercancías que entran por el fiordo se pueden distribuir por tren al resto de pueblos y, al contrario, a Flam y los pueblos cercanos, puede llegar de todo.

165 Tren de Flam y de Oslo

A nivel turístico, el Tren de Flam es interesante por ser una de las líneas ferroviarias más inclinadas del mundo. Normalmente, para salvar ese desnivel se utilizaría un tren cremallera o algo así… pero el Tren de Flam es un tren normal. Eso sí, tiene dos locomotoras. Una tira… y la otra empuja.

172 Tren de Flam

Además de esta curiosidad técnica… durante el recorrido se pueden ver paisajes muy llamativos… como el propio pueblo de Flam…

173 Flam desde el Tren de Flam

Un camino lleno de curvas, con múltiples túneles que utilizan para salvar los 866 metros de desnivel del recorrido.

171 Flam desde el Tren de Flam

Infinidad de cascaditas…

169 Tren de Flam

Y la famosa Kjosfossen.

166 Tren de Flam y Kjosfossen

Durante el trayecto, el Tren de Flam va haciendo paradas en los pueblos… porque en el fondo se trata de dar servicio a los habitantes del valle. Pero también tiene una parada, especialmente para los turistas, en un mirador para ver esta impresionante bajada de agua.

167 Tren de Flam y Kjosfossen

En determinados momentos, si tienes suerte, junto a la cascada, puede ser que veas alguna Huldra…

168 Tren de Flam y Kjosfossen

Después del viaje en el Tren de Flam, tocaba continuar ruta… y eso significaba fiordos.

180 Gudvangen

Desde Gudvangen sale el ferry que llega a Kaupanger, por el fiordo Nærøyfjorden, uno de los brazos del Sognefjord.

182 Gudvangen

El Sognefjord es uno de los fiordos más largos del mundo. Se mete más de 200 kilómetros tierra adentro. De él, salen varios brazos… uno de ellos, éste que íbamos a navegar.

195 Ferry desde el ferry Gudvangen-Kaupanger

Este fiordo es bastante ancho… pero lo que más impresiona es lo alto que es. Y eso sin contar que la profundidad puede superar los mil metros.

201 Fiordo desde ferry Gudvangen-Kaupanger

Hay que imaginarse todo eso cubierto del hielo que lo formó… incluido la zona de agua ahora.

205 Ferry desde ferry Gudvangen-Kaupanger

De estas montañas impresionantes, caen, como no podía ser de otra forma, infinidad de cascadas…

193 Cascaditas ferry Gudvangen-Kaupanger

De todo tipo y tamaño…

198 Cascadita ferry Gudvangen-Kaupanger

Ese agua del deshielo, que busca su camino al mar…

191 Cascadas ferry Gudvangen-Kaupanger

Durante el viaje también pasas por pueblitos…

197 Pueblo desde el ferry Gudvangen-Kaupanger

Con sus cuatro casas y su iglesia…

195 Pueblo desde el ferry Gudvangen-Kaupanger

Granjas, que ahora quizá tengan acceso por carretera, pero en el invierno, la única vía de comunicación es el fiordo.

204 pueblito desde ferry Gudvangen-Kaupanger

Al igual que el tren, estos ferrys se usan para dar servicio de estas granjas. Es posible que, durante el viaje, atraque el barco a descargar mercancía o gente en alguna de estas granjas. Imaginad la profundidad del fiordo para que el barco se pueda acercar a la orilla…

206 Niñas desde ferry Gudvangen-Kaupanger

Durante la travesía, no es de extrañar que llueva, salga el sol, se nuble, vuelva a llover… el tiempo en Noruega es así. Siempre con nuestro chubasquero a mano…

208 en el ferry Gudvangen-Kaupanger

Llegada a Kaupanger… y seguimos la ruta.

209 Llegando el ferry Gudvangen-Kaupanger

En nuestro camino hacia el norte, hacia donde haríamos noche, nos acercamos al Parque Nacional Jostedal… una de las zonas de glaciares más importante de Europa.

En Brevatnet hacemos una parada para ver una pequeña lengua de uno de ellos…

213 en el Glaciar de Brevatnet

Llama la atención el color azulado del hielo, que se distingue a simple vista.

211 en el Glaciar de Brevatnet

En el corte se aprecia todavía más…

210 en el Glaciar de Brevatner

Continuamos viaje, en dirección a Loen, donde estaba el hotel… pero pasó otra de las cosas que te pueden pasar en Noruega. Carreteras cortadas.

Explico: las carreteras de Noruega no son como las nuestras. Salvo cerca de Oslo y Bergen no hay autovía. Tampoco hay muchas carreteras de un carril para cada sentido. En cuanto te alejas un poco de las zonas habitadas, tienes carreteras “combi”. Con un carril para los dos sentidos.

Por otro lado, hay mucha montaña… y llueve mucho. Es decir: desprendimientos de rocas. Carreteras cortadas.

Eso nos pasó. La carretera a Loen estaba cortada y tuvimos que dar un rodeo… atravesando otro fiordo, con el ferry que comunicaba Anda y Lote.

215 cruzando el Ferry Anda-Lote

Más kilómetros para el viaje, pero otra experiencia.

El próximo día toca Parque Nacional y glaciares…

Ver el séptimo día: Todo Oslo

Ver el sexto día: De Alesund a Oslo

Ver el quinto día: Fiordo de Geiranger y Alesund

Ver el cuarto día: Excursión al glaciar Briksdal y vuelo en helicóptero

Ver el segundo día: Bergen y ruta

Ver el primer día: Bergen, la noche

1 comment

  1. Tomás says:

    Hola Nacho!

    Qué suerte haber encontrado tu blog buscando info sobre Noruega!!! Nos está ayudando mucho para preparar el viaje, pero el tema Bergen-Oslo me suscita muchas dudas. Te cuento a ver si nos puedes dar un poco de luz sobre tanta incertidumbre, si no es mucho pedir de parte de un completo desconocido… 🙂

    Vamos a hacer Estocolmo-Stavanger-Bergen-Oslo. Dos días y medio para Estocolmo, otros dos Stavanger, 2 más para Bergen y finalizando en Oslo. Por supuesto en Bergen queremos hacer el viaje en el tren de Flam, pensábamos dedicarle un día entero y al día siguiente ir a Oslo también en tren. Esta es la idea, pero hay tanta info por ahí que me genera un mar de dudas, porque tal vez por desconocimiento lo tenga mal planteado. El tour desde Bergen estoy viendo que te lleva a Myrdal, que queda (aunque más cerca de Bergen), a medio camino de Oslo. Entonces… ¿plantear esta excursión para, al día siguiente, volver a coger el tren desde Bergen no es un poco tontería? Es decir, ¿no es más lógico hacer lo del tren de Flam desde Bergen y ya cuando termine continuar a Oslo? No sé si da tiempo a todo o no, pero me da que estamos enfocando muy mal este tema…

    ¿Qué opinas? Muchísimas gracias!!!!!!!!!!

Leave a Reply